本文目录
- 摩托车水温高原因及故障处理方法？
- 摩托车水温过高什么原因？
- 春风400摩托车水箱温度过高怎么办？
- 三阳摩托发动机水温超高原因？
- 摩托车发动机过热怎么处理？
- 摩托车水温过高还可以继续行驶吗？
- 摩托车水箱高温？
摩托车水温高原因及故障处理方法？
祝大家买到自己心仪的爱车，一路顺风，小编防伪标识：SCHWM！摩托车水温高的原因:冷却液不足或泄漏:车冷时，打开散热器旁的加水口盖，检查冷却液是否充足(CH125必须打开前罩)。
冷却液要在怠速时从进水口补充，储液罐内的冷却液只能补充到总容量的2/3左右。检查机油是否乳化变质。如果机油乳化变白，说明冷却液内部有泄漏
摩托车水温过高什么原因？
1、可能是车辆缺少冷却液，冷却液不足就无法冷却发动机，车主需要及时补充冷却液。除此之外，还需要检查冷却液缺少的原因，如果是管道泄漏，需要及时进行维修，否则冷却液还会泄漏。
2、可能是车辆的节温器损坏，因为节温器是控制冷却液流动的阀门，如果损坏的话，水温就无法自动调节，车主就需要及时更换节温器了。
3、可能是水泵出现了故障，冷却液就不能正常循环了，水温就会过高，车主需要更换新的水泵。
春风400摩托车水箱温度过高怎么办？
您好，1. 检查水箱水位：如果水位偏低，可以加水，以保持正常水位。
2. 检查水泵：如果水泵故障，可以更换或修理水泵。
3. 检查散热器：如果散热器堵塞或破损，可以清洗或更换散热器。
4. 检查水管：如果水管老化或破损，可以更换水管。
5. 检查风扇：如果风扇故障，可以更换或修理风扇。
6. 检查水温表：如果水温表故障，可以更换或修理水温表。
7. 检查发动机：如果发动机故障，可以检查发动机冷却系统和正时系统。
如果以上方法都无法解决问题，建议到专业的摩托车维修店进行检修。
三阳摩托发动机水温超高原因？
原因有：
1.冷却液不足。
2.水箱漏水。
3.冷却风扇故障
4.恒温器故障
5.水泵故障
6.排气问题
7.混合物太浓了。
虽然造成发动机高温的原因大部分都可以通过普通的保养方案来解决，但是发动机的高温大修也绝非夸大其词。有些车主在水温警示灯亮了之后，甚至是发动机冒白烟之后，还继续开车。这不仅会导致其他故障，甚至会加剧发动机的磨损。如果有拉缸，发动机不会运行。
摩托车发动机过热怎么处理？
摩托车发动机过热的处理方法：
应避免超载运行并停车休息，尽量减少发动机空转时间。
应调整点火提前角，不要使其过小。
按规定比例配制燃油，不要使汽油机润滑油太小。
不要使用未加防爆剂的工业清洗汽油。
调整汽化器和燃油比例，不要使混合气过浓或过稀。
清洁散热片或清除积炭。
摩托车发动机的工作循环是在高温下进行的，可燃混合气燃烧时的最高温度可达2000℃以上。高温燃气及运动件磨擦产生的摩擦热会使活塞、缸体、缸盖等部件温度上升。高温容易造成热变形，使发动机部件机械强度降低，使正常的配合间隙因热膨胀过大而改变。因此，摩托车发动机必须具备可靠的冷却系统，以保证发动机正常工作。摩托车发动机的正常带负荷工作温度不能过低和过高，一般润滑油温度为55℃左右为宜。当风冷型发动机润滑油温度在99℃左右，水冷发动机水温在95℃以上时，因发动机温度过高将造成功率下降，加速无力，噪声大。甚至关掉点火开关发动机也不停机，同时发动机缸盖、缸体上油污会被烤焦冒烟，发动机出现润滑油渗漏现象，说明发动机工作不正常，有过热故障。
发动机过热的危害性比较大，由于过热会造成发动机功率下降，加速无力，油耗增加;由于过热造成发动机不正常燃烧;由于过热造成润滑油变质焦化，运动件之间的没膜被破坏，机件磨损加剧;由于过热造成曲轴边杆大小头轴承咬死，活塞环断裂，拉缸、抱缸，缩短了发动机寿命，危及驾车人的行车安全。
摩托车发动机过热的原因有：
一、新车及大修车不注意磨合
新购摩托车、大修车，由于零件表面比较粗糙，零件几何形状与装配位置存在着一定的偏差，磨擦副零件表现接触面积较小，单位接触面积上的压力较大，磨损量增长较快，磨擦产生的热量比较大，故对新车及大修车应注意维护和保养并予以磨合。在磨合期内必须限制车速、载荷量，及时保养、更换润滑油。实际上，很多新购车者，尤其是正三轮客货运摩托车购车者，不按使用说明书中的要求认真磨合和保养车辆。有的在新车磨合期内驾车翻山越岭，超速、超时、超负荷运转，磨合期行驶上千公里也不更换润滑油，造成发动机过热。
二、检修装配工艺不当
某些摩托车维修人员在大修发动机时用铁锒头敲打，二冲程发动机经多次敲打拆装以后，曲轴轴承孔被拉大造成轴承配合精度差，轴承跑外圆，并错误地采用在轴承外圆周围垫铁皮、冲窝方法修复，造成曲轴箱合拢后轴承不同心。还有的车在大修时所更换的新曲轴总成配件质量较差，轴颈不同心度超过0.05mm以上。当左右曲轴箱合拢后，在未装缸体、活塞、活塞环的情况下，旋转曲轴时转动不灵活，磨擦阻力比较大，造成发动机过热。
因发动机曲轴连杆大头轴承严重磨损、左右曲轴轴承安装不到位，曲轴总成安装后，曲轴连杆的垂直中心线不在缸体中心，造成连杆位置左右偏斜、活塞在缸体中偏摆，使活塞环、缸体偏磨，缸压下降，造成发动机过热。四冲程发动机凸轮轴凸轮磨损严重，凸轮高度不够，凸轮摇臂顶开排气门升程较小，使排气受阻，排气量不足，造成发动机过热。
三、润滑不良
四冲程发动机的润滑油，在发动机运转过程中还承担着散热作用。通过机油泵循环将其自身吸收的热量，以及零部件吸收的热量通过润滑的循环过程将热量散发出去，使发动机各部件受热均匀。当机油泵损坏、供油量不足、润滑油质量差以及润滑油变质或缺少润滑油时，传热散热功能减弱，造成润滑状态恶化，摩擦副之间油膜破裂，磨损加剧，造成发动机过热。
四、散热条件差
风冷型两轮摩托车、由于安装不合理，使发动机正面冷却气流受阻，冷却风量严重不足，造成发动机过热。
强制风冷是小排量摩托车发动机冷却系统中冷却效果较好的一种。由于强制风冷装置中的冷却风扇叶片损坏，风扇破裂、丢失，导风罩被缸体、缸盖烧熔粘结在缸盖或缸体散热片上，致使冷却风流量不足，压力小，导风罩无法合理分配风流量，以及发动机箱体因车轮飞溅起的泥沙粘附其上影响散热，造成发动机过热。
冷发动机中的汽缸周围设有水套，缸盖有水道与缸体水道相通。水套中注满冷却水，发动机预热升温后，冷却水也升温。工作时，为了保持温度均衡，高温冷却水被水泵泵到散热器中散去部分热量，然后又回到汽缸水套中。为了不使因温度过高出现蒸气，水冷系统中大多都设有温度控制阀(恒温器)。在达到发动机工作温度前恒温器的水阀关闭，水的循环仅限于缸体套与恒温器之间的小循环。随着水温升高到71℃-80℃时，控制阀逐渐全部打开，冷却水被泵入散热器中形成大循环，从而散走更多的热量。当温度上升到临界点时，热敏开关会自动打开，电风扇旋转，使散热效果加强。当水冷发动机恒温器损坏，水温升至82℃时，控制阀仍不会被打开(或未全部打开)，冷却水只能作小循环，造成发动机过热。当水冷发动机加入的冷却液是未经处理的硬水时，由于硬水中含有大量的矿物质，高温下容易形成水垢，水垢使水套容量变小，也会堵塞水道散热器等部件，影响散热效果，造成发动机过热。另外，因散热器破损、散热器变形及外部有污物、进出水管漏水、加注冷却液时未排去空气，或风扇电机及热敏开关损坏，都会使水温升高，造成发动机过热。
摩托车水温过高还可以继续行驶吗？
不可以。
发动机水温过高告警是不能继续开了。发动机水温过高是应该立即停车，待车辆发动机温度冷却后，方可上路。发动机水温过高继续行驶，会导致发动机部件磨损加剧，进而影响发动机的运转。发动机水温过高继续行驶的影响：发动机的零部件膨胀会使各部件配合的间隙减小，加剧发动机磨损。
摩托车水箱高温？
摩托车水温高可能是下排气过大、烧机油坏了、水泵坏了或则是水箱水循环不顺畅等问题造成的。
1、冷却系统水垢太多，散热效果差。
2、散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良。
3、水泵、风扇皮带过松或折断。
4、水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏。
5、节温器损坏在主阀关闭位置。
6、发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等。
